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货物发错了目的港该怎么办

时间:2015-06-24 09:04:55本文内容及图片来源于读者投稿,如有侵权请联系xuexila888@qq.com 未知 我要投稿

  Jeff最近遇到一件很郁闷的事情。其公司要运批货物到西班牙的ALGECIRAS(阿尔赫西拉斯),结果却发到了巴塞罗那。“两地相距1100多公里啊!货物已装船运走了,怎么办?如果在陆地上再转运的话,听说运费很贵啊……”Jeff焦急地四处求助。

  萧先生是浙江某物流公司的货代,他也有过类似的经历,虽然事隔十年,但却仍印象深刻。“那是一次很惨痛的教训。由于事情紧急,电话交涉不方便,所以我只能飞到船东处全程跟着处理。”他说。

  “这种事情其实不常遇到,但正因如此,遇到事情后很多业务员往往不知所措。其实处理起来没有想象中棘手,但一定要先分析清楚原因。”从业货代13年的广州盈顺力国际货运代理有限公司资深业务员杨华荣说。他向C周刊介绍了遇到此类问题的解决思路和方法。

  先查清是谁的责任

  萧先生告诉C周刊,公司有票货运到日本的苫小牧,结果却错运到了新瀉。得知此事后,他马上检查货主、自己和船东的单据是否无误。在确认是船东的问题后,他找到了船东。

  “虽然是船东的责任,但货已到了错的地方。我只好跟船东交涉,协商解决方案。船东所在的船公司没有从新瀉到苫小牧的船,因此他便想原路返回,从苫小牧退回BUSAN,再从BUSAN运到新瀉。但这样的话,会耽误很长的时间,收货人等不及。而无论是到苫小牧,还是新瀉,都是日本的偏港,要中转都要经过韩国的BUSAN。因此放货人希望船东能通过转港,缩短时间。于是,我们只能逼着船公司直接找船从新瀉运到苫小牧。这样做,虽说时间其实也是赶不上了,但缩短了不少时间。”萧先生说。

  杨华荣则告诉C周刊,萧先生当时的做法是对的。遇到事情以后,一定要先分析出错的原因。比如在Jeff的案例中,出现这种情况的可能性有三种。“一般来说,承运人是根据托运人的托运单来配载的。如果托运人填错了托单的话,会造成发错地点的情况。这样的错误,托运人要自己承担所有的责任和费用;第二种可能是货代出错。如果货代搞错的话,就会导致船东也搞错了,因为船东是根据货代给的BOOKING(托运单)来做的;第三种可能是船东搞错了,船东将货批搞混,但一般来说,船东搞错的概率较小。”他说。

  后来,Jeff发现,原来是自己填错了单证。

货物发错了目的港该怎么办

  改港是最好的解决方法

  分析出原因后,就可着手解决。

  杨华荣透露,遇到这种情况,改港是最好的选择。先看看船东的先后挂港,挂了多少个港,再看看有没有中转。如果没有中转,第一个港就是ALGECIRAS,那就只需要联系船东,把货卸下。但如果船东有中转,这会货可能还在路途中,就可和船东协商转港的方案。

  “一般来说,每批货都有货柜号。要查货到哪了,只要上该船公司的网,根据货柜号就可以查到这票货几时起运,何时到港。虽然不一定能查到货此时所在的具体位置,但会显示这批货将会在何时到达哪个港,或是哪个中转港。这样的话,就可据此来决定这批货如何处理。”杨华荣告诉C周刊说。

  “按路线的话,货是先到巴塞罗那。因为巴塞罗那是欧洲地中海西岸的主要基本港,是一个较大的港口,那里会有许多往来的驳船,也就是FEEDER。只要船东的网络服务足够大的话,改港不成问题。货到巴塞罗那后可再用船运到ALGECIRAS。这样操作会产生一定的改港费和改单费。如果货快到港的话,有些国家还会有罚款。但如果是一些小船东的话,他们或许只到巴塞罗那,要求他们改去ALGECIRAS,可能就麻烦。因为他们做不了,将货外配给其他大船东的话,估计会产生相当高的费用。因此遇到这样的情况,要在当地找个可以处理的代理,把货从货柜拆出来,改配其他的船东。”他分析说。

  杨华荣还表示,如果船东已经将货运到了错的目的地,这时货主就需通过看清提单来寻求解决方案了。一般来说,如果出的是船东提单,就要依靠船东去帮你解决;如果出的是货代提单,就需要货代利用他们当地的代理帮货主转运。

  货值低可做弃货处理

  “如果在转港途中耗费了太多时间,收货人决定放弃这批货呢?我想把这批货转卖。可行吗?”Jeff提出疑问。

  “一般来说,如果不是很普遍的东西,找其他的买家谈何容易?如果买家不要货了,卖家可能就要在那附近的国家找到买家,然后利用船东改港,改收货人,把货运到新的买主那里。但货主不要货了,转卖又找不到买家,货在当地放久了,会有高昂的柜租和堆存费用产生,这个时候最好是将货运回来。但如果货值太低,就只能向船东申请弃货处理。值得注意的是,弃货或是拍卖,所得款项不够抵扣船东的柜租和堆存的话,发货人还有义务付清余款。因此,货值高的最好还是要拉回来。”杨华荣说。

  选船东和货代时要“擦亮眼”

  事实上,无论是想将货中途转港还是需要卸货再配另外的驳船,均需建立在船东的网络服务够强大的基础上。

  杨华荣表示,在此过程中,即使问题出在船东,一些较没责任心的船东也不会保证货何时可以到港。对他们而言,最多只是迟到的问题,追究责任的话,他们不会有什么损失,因为在托运单上没有规定何时到港。而且,即使真出了问题,在谈改港的价格上,货主很被动,没有什么议价的能力。

  萧先生就有过被“杀猪”的经历。“我们当时只想着赶紧把货送到正确的地方,在价格上根本不占主动优势。所以哪怕是船东的责任,最后我们和放货人都被逼无奈地和船东三分了转港所额外产生的费用。”他说。

  杨华荣建议,货主在挑选船东和货代时,需做好事先的考察准备。“如果是谨慎一点的货主,在配船时,运价要选择性价比高的,不要贪便宜,要小心叮嘱,尽量配口碑好一点的船东,可以减少出错的概率。在起运后,时不时上船东的网站跟踪一下货的动向。一旦出问题,船东的网址会显示起运地和目的地是哪里,可以及时纠错。货代方面,也是如此,一定要找责任心强的货代业务员。”他说。

  那么,外贸企业又该如何辨别货代业务员的责任心呢?杨华荣向C周刊透露了不少“考察”细节:责任心强的业务员,在向客人报价时,会询问客人品名,有没有进出口经营权,企业在海关有没有备案年审,还有该产品是否需要商检,H.SCODE是否归对。如果有太大的偏差,事先就要注意。除了报价,他们还会把船公司的船期也一并报上。此外,起运后,他们会主动跟踪船东的网上动态。

  货主自身也要有较强的意识性,什么事都需想在前面,无论是货期,或是报关事项都要提前准备好,不能在出错时还手忙脚乱。

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