山西公考申论经典范文
山西公考申论经典范文(一)
当然，做任何事情都不可能完全没有过失，这跟“只有犯规踩线才能干成事”完全是两回事。“干部干部，干是当头的”，当干部就是要干事，在干事过程中必然会面临这样那样的矛盾、困难和挑战，有的甚至可能是“烫手的山芋”。如果绕着矛盾走，“事不关己，高高挂起”“明哲保身，但求无过”，当“太平官”，看似能安逸一时，但终究难逃问责。我们在干部任用上正在形成的能者上、庸者下、劣者汰的用人机制，目的正是让干净干事者有为有位，让为官不正、为官不为、为官乱为者靠边。
人非圣贤，往往是做事越多，出错受挫的几率就更大，这是我们必须正视的客观现实。对于党组织而言，应当为干净干事者缓解压力，正如所言：“既要严格管理，又要热情关心”。在纪律规矩上要严格要求，划红线、设底线，不能“牛栏关猫”。在干事创业上则要关心爱护，保护作风正派、锐意进取的干部，把那些想干事、能干事、敢担当、善作为的优秀干部用起来。同时建立一些试错、容错机制，既不违背从政原则性要求、党纪国法的相关规定，又保护干部干事创业的积极性。
为官无为平生耻，干事无成终生憾，做一个勇于任事、敢于担当的好干部，方能无愧于心。
山西公考申论经典范文(二)
推动互联网全球治理体系变革
推动互联网全球治理体系变革，共同构建和平、安全、开放、合作的网络空间，建立多边、民主、透明的全球互联网治理体系，是中国在第二届世界互联网大会上提出的重大倡议。作为负责任的网络大国，中国应通过多种途径参与国际网络规则制定，提出中国的主张，发出中国的声音，不断增强在国际网络空间治理中的话语权，推动制定各方普遍接受的国际网络规则，推动建立公正合理的国际网络新秩序。
积极提出合理建议。目前，尚未形成公认的国际网络规则。虽然在西方国家主导下，国际社会曾形成部分网络规则，但这些规则难以反映大多数国家特别是发展中国家的意愿和利益，没有得到普遍认可。国际网络规则要能够被世界各国认同、遵守和执行，就必须由世界各国共同商量制定。作为网民规模全球第一的网络大国，中国应积极提出制定国际网络规则的合理建议，促使国际社会共同努力，本着相互尊重、相互信任、平等协商、公平公正的原则，按照《联合国宪章》的宗旨和原则，推动制定具有国际法效力的国际网络规则。
倡导网络主权原则。制定国际网络规则面临的首要问题是谁来制定，即制定主体是谁。国家是制定国际网络规则最重要的主体。虽然网络空间以虚拟形式存在，但和其他疆域一样也有主权。网络主权是国家主权在网络环境下的自然延伸，国家拥有网络主权合乎国际法规则。中国应联合世界各国，倡导和确立国家网络主权原则，使国家以网络主权国家的身份参与制定国际网络规则。如此，才能防止一些国家推行网络霸权主义。事实表明，只有确立国家网络主权原则，各国才能更好地承担起网络监管和治理职责，平等参与国际网络规则制定，并履行相应的国际责任与义务。
加强国际合作。中国应积极参与层次不同、形式多样的国际网络合作，通过这些合作平台和机制，与世界其他国家共同商讨制定国际网络规则。目前，国际社会已经建立的多边国际网络合作机制主要有国际电信联盟、互联网名称与数字地址分配机构、世界互联网大会、全球互联网治理大会、全球互联网治理联盟等。其中，世界互联网大会是由中国倡导创办的世界互联网盛会与多边国际网络合作机制。中国举办世界互联网大会，旨在构建中国与世界互联互通和国际网络共享共治的有效平台，通过这一平台，同参会各方共同商讨包括制定国际网络规则在内的国际网络问题，履行大国责任和担当。
增强人才和技术实力。网络实力是一国参与制定国际网络规则、增强国际网络空间治理话语权的重要基础。中国只有扎实推进网络强国建设，不断增强人才和技术实力，才能在制定国际网络规则中提高影响力。人才和技术是建设网络强国、增强国际网络空间治理话语权的关键。一方面，应大力培养和吸引网络技术人才，造就世界一流水平的科学家、网络科技领军人才、卓越工程师，建设高端网络创新技术团队。另一方面，应提升网络技术水平，加强网络核心技术自主创新和基础设施建设，积极抢占网络新技术发展的制高点，构建独立自主的网络技术体系。
山西公考申论经典范文(三)
论出行中的以人为本精神
当今中国，出行难已经从大城市蔓延到中小城市，从上班日延伸到节假日，从市内延伸至市外，当高速公路变成停车场，所有的人会感叹：出行难难于上青天。如今的交通状况可谓是政府不满意，群众不满意;车主不满意，行人不满意。要化解这些难题，树立以人为本的精神或许是一个不错的选择。
以人为本听起来很空、很大、很假、很不着边际，但是真的要落实到位它可以变得很真、很小、很实、很真、很贴切。
以人为本的精神首先体现在科学地公共交通管理中。比如节假日高速公路免费通行就体现了这种精神。免费通行政策不仅减轻了群众负担，还提高运行效率，减少拥堵的发生。仅在节假日才以人为本是远远不够的，群众需要的是全面的、长期的、有制度保障的以人为本，而不是间歇性的，运动式的，恩赐一样的以人为本。要做到这一点就有赖于对公共交通的科学管理。
只有科学管理才能为以人为本提供制度、技术的支持，才能将以人为本落到实处。这种科学首先体现在收费的科学性上。我们的高速路无论路况好坏，无论时间长短，统统收费，这就是不科学的。哪些路该收，哪些不该收，哪些应该多收，哪些应该少收，我们都要通过科学的统计测算，给人民群众一个说法。要尽可能的减少收费路段。这种科学性体现在收费方式上。现在的网络信息技术都很发达，而我国大部分的高速公路收费还是人工收费，这样的收费方式效率低，成本高，负担重。我们必须加大改造，大力推广ETC等高速公路不停车电子收费系统，为以人为本提供技术支撑。
以人为本不仅是政府的事，也是群众的事，是大家事。可以推想如果政府真的强力推广ETC，一定会受到一些群众的质疑否定甚至谩骂憎恨。因此——
落实以人为本的精神离不开文明的群众——群众的公德心，责任意识，超越性的关怀都是以人为本得以落实的必备条件。个别群众只考虑个人利益，不考虑公共利益，只考虑自己利益，不考虑他人的利益。乱停、乱放、乱抢道、乱插队、乱闯红灯、乱过马路……，这些乱象每天都发生在我们身边，我们自身也在这些乱象中迷失自己，在这些乱象中丢掉了作为文明人应有的形象，丢掉了作为文明古国应有的颜面。如果我们都自私自利，不遵守制度，不听从指挥，再人性的制度，再科学的管理也只能是看上去很美，却无法落实。
要提升群众的文明素质必须引导群众以复数的人为本，以他人为本——而不仅仅是以单数的个人为本，以本人为本。唯有相互体谅，相互理解，相互礼让，才能让道路更通畅，让社会更和谐。
以人为本不仅要以多数人为本，也要以少数人为本——高速公路免费要充分考虑作为少数的企业利益适当补贴;旅游时体谅作为少数的环卫工人的辛苦少扔垃圾;出行时照顾弱势群体和少数刚学会驾驶的新手……
我们要将以人为本从空洞的口号化为生动的实践，让以人为本精神化为指导人、服务人、感化人、塑造人、成就人的强大动力。只要我们本着以人为本的精神，人人变仁人，无论路有多窄，车有多堵我们都能做到畅通无阻，并行不悖。
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