2017安徽公务员考试申论范文

　　2017安徽公务员考试申论范文一

　　一个人现在的拥有，都有一个拥有的缘由或成因，并不是完全个人的独有本事。懂得拥有与忧虑关系的人，总是奋发进取，不忘本来，开创未来，现在的拥有会变得不断充实和完善;不明了忧虑与拥有关系的人，要么沾沾自喜、忘乎所以，妄自尊大，要么消极悲观、灰心丧气，妄自菲薄，其结果不是好景不长，就是每况愈下。

　　成功的企业或组织都很重视忧虑与拥有关系的处理。微软之所以全球称雄，重要的一点就是具有强烈的危机意识，比尔·盖茨的一句名言就是“我们离破产永远只有90天”。华为集团掌门人任正非在全国科技创新大会上忧心忡忡地说：“华为已感到前途茫茫，找不到方向。”正是华为的危机感与责任感，创造出了华为举世瞩目的成绩。

　　一个政党的强盛，更是要拥有中有忧虑、以忧虑保拥有、以忧虑增拥有。多次表示，他很喜欢苏轼“天下之患，最不可为者，名为治平无事，而其实有不测之忧。坐观其变而不为之所，则恐至于不可救。”从毛泽东在新中国成立前夕发出的“进京赶考”和保持“两个务必”的警醒，到今天中央向全党警示的执政考验、改革开放考验、市场经济考验、外部环境考验和精神懈怠危险、能力不足危险、脱离群众危险、消极腐败危险，我们党时刻保持忧患意识，可谓一以贯之。

　　没有危机是最大的危机，没有忧患是最大的忧患。有忧，方可常拥有;无忧，拥有也会变没有。拥有而不忘忧虑，未雨绸缪，防患未然，实际上是生存和发展的智慧，是推动进步的催化剂和动力源。安而不忘危，存而不忘亡，始终常存危机感，始终保持“今天是起点”和“从零开始”的奋发意识，是我们最终走向成功的关键所在。

　　2017安徽公务员考试申论范文二

　　扶贫不能留“死角”

　　不久前的一次采访，有贫困群众大吐苦水：相邻的贫困村易地扶贫搬迁，每户补助好几万元，贫困户从半山腰搬到了平坝上的农民新村，住上了配套设施齐全的新房。而自己所在的非贫困村，贫困户没法享受这个好政策，常年住在高山险坡上，想搬却搬不下来。“贫困程度不相上下，为什么扶持政策天上地下?”

　　这位贫困群众反映的现象在不少地方都存在。新一轮脱贫攻坚战打响以来，各地对贫困县、贫困村扶贫工作都十分重视，工作力量和资金项目重点都投向了那里。与此同时，一些地区对非贫困县、非贫困村里的贫困户关注相对不够，投入相对不足。比如，不少地方，政府向每个贫困村派驻了驻村工作队，用于改善设施、 扶持产业的资金，多的一个村能超过1000万元，而其他一些非贫困村，贫困户也不少，却得不到这样的扶持。

　　这种“厚此薄彼”有一定的现实合理性。不少地方贫困面广、程度深，而资金、项目、人力等扶贫资源相对有限，没法做到全覆盖，扶贫工作只能有重点地推进。随着脱贫攻坚力度日益增强，很多贫困村发展条件越来越好，与之形成对比的是，起点好不到哪里去的一些非贫困村，发展条件却迟迟未能改善，客观上延迟了 这里的贫困户脱贫摘帽的进程。

　　非贫困县、非贫困村的贫困户脱贫工作“被边缘化”，迫切需要引起高度重视。目前，全国41%的贫困人口分布在非贫困村、45%的贫困人口分布在非贫困 县。离2020年实现全面脱贫目标只剩下4年多，全面脱贫要不落一人，如果不尽快解决好这部分贫困人口的脱贫问题，有可能影响这个目标的如期实现。

　　如何让非贫困县、非贫困村的贫困户不成为脱贫攻坚的“死角”?

　　重视统筹兼顾。对于这些地区的脱贫攻坚工作，要尽早谋划、尽早动手，有条件的地方要与贫困县、贫困村的脱贫工作统筹安排，同步推进。先集中力量重点消除贫困县、贫困村的贫困，也不能让非重点地区的贫困户成为被忽略的人群。否则，他们要2020年前脱贫很可能时间不够，或者脱贫成效难以巩固。

　　加力精准帮扶。一些地方对非贫困县、非贫困村的扶贫工作重视和投入不够，其中一个重要原因是，不少领导干部认为那里发展条件相对较好，依靠当地发展带动，很多贫困户也能脱贫。这看似有道理，实则不然。贫困户的一大特点就是自身发展能力弱。要进一步整合扶贫资源，将普惠政策不折不扣地落实到位，有条件的 地方要考虑尽快“复制推广”对贫困县、贫困村的帮扶模式。

　　严格考核检查。今后在扶贫督查、考核、第三方评估等工作中，要更加关注非贫困村和非贫困县的脱贫攻坚，及时发现并纠正可能存在的扶持力度不够、“数字脱贫”等问题。

　　当然，宁可苦干，不可苦熬，非贫困县、非贫困村的贫困户也不能坐等帮扶政策来敲门，自力更生、幸福生活双手创的精气神什么时候都不能丢。

　　2017安徽公务员考试申论范文三

　　高端化不能只靠“爆款”

　　把品质做极致，成为“爆款”，少数自主品牌车企已经拥有了这个实力，我们欣喜地看到供给侧改革的成功探索。但真正实现中国品牌高端化，要靠群体性突围，更要靠两代甚至三代产品的持续高品质和热销。品质提升，只是缩小中国与外国品牌汽车差距的第一步。

　　首先，跨级别竞争策略成就了吉利、广汽等旗下“神车”。即与国际品牌相比，要么同样价格，车型大两级;要么同样尺寸和价格，配置工艺高两级。目前，虽然跨级别策略比较可行，没有技术转让费，投资管理也更精打细算，但成本优势毕竟有限，巨额研发投入如果没有回报，后续咋办?国际品牌提级别、压价格，消费者还会选择你吗?

　　其次，零部件供应商的升级成为本轮品质提升的重要一环。据报道，某款“神车”几乎全部采用博世等世界500强供应商的零部件，跟着打拼多年的60多家本土小供应商被迫出局。虽然国际供应商也大多在中国建厂，但本土零部件产业发展不起来，不仅意味着核心技术受制于人，中国品牌乘用车的成本优势也将逐步丧失。

　　最后，各类服务、制造细节和精准化流程的追求没有止境。与国际品牌相比，中国品牌乘用车更贴近市场。经重点培训后，营销服务人员的热情和用心程度都毋庸置疑。但服务意识、细节把控和流程精细化水平，与国际品牌相比还有不小差距。消费者对品质的体验难说完美，会对中国品牌乘用车构成巨大挑战。
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